Avec un bourdonnement tourbillonnant de 18 rotors, l'hélicoptère sans pilote s'est doucement soulevé du sol et s'est envolé dans le ciel de midi, la flèche du plus haut bâtiment du monde visible juste derrière lui. Le vol aérien sans pilote actuel du Volocopter électrique de création allemande représente la dernière partie de la poursuite de Dubaï pour des cabines en flèche, ce qui ne semble pas anormal parmi les toits actuellement innovants de la ville du Golfe - imaginez «Blade Runner», avec moins de pluie. Dubaï a déjà investi dans un autre modèle de taxi autonome en plein essor et tente également de définir des règles pour son utilisation. Mettre plus de passagers dans les airs pourrait totalement libérer ses routes déjà obstruées et donner un coup d'œil à la ville. "Ce sont les transports en commun pour tout le monde, de sorte que vous pouvez utiliser, vous pouvez le commander, vous pouvez acheter le voyage et le trajet ne sera pas beaucoup plus cher qu'avec une voiture", a déclaré Alexander Zosel, co-créateur de Volocopter. «Si vous développez des routes, vous développez des ponts, c'est une quantité énorme et il est toujours beaucoup plus économique d'avoir un programme dans lequel vous n'avez pas besoin de cette infrastructure.» Voyager à Dubaï fait déjà une aspiration à votre ciel ouvert. Dépêchez-vous sur Sheikh Zayed Road, une artère à douze voies fonctionnant plus bas la durée de la ville, alterne entre embouteillage dense et slalom de voitures de sport. Plus de 1 500 automobiles autorisées à Dubaï sillonnent ses routes, sans suivre l'affluence des six autres cheikhs des Émirats arabes unis. Les concepteurs du Volocopter visualisent les hélicoptères électriques à deux chaises alimentés par batterie qui se retirent et atterrissent des plates-formes installées dans toute la ville. Le prototype utilisé à Dubaï a une période de vol optimale d'une demi-heure à 50 km / h (31 miles par heure), avec une vitesse maximale de 100 km / h (62 mph). Les batteries chargées dans des endroits climatisés à proximité des patchs seraient remplacées en cas de besoin. «Je pense que (le) taxi à atmosphère urbaine apportera un accessoire intéressant pour les paramètres de transport existants», a déclaré Florian Reuter, PDG de Volocopter. "Il existe des itinéraires spécifiques qui sont tout simplement très avantageux lorsque vous pouvez visiter la troisième dimension." En réalité, néanmoins, il y a un long chemin à parcourir. Convaincre des dépliants de couleur blanche pour accéder à un hélicoptère bourdonnant et sans pilote n'est que le début. Les vols voyageurs non pilotés représentent une toute nouvelle frontière pour les régulateurs. L'autorité des rues et des transports de Dubaï, qui a investi une somme non divulguée dans Volocopter, déclare qu'elle peut fonctionner les cinq années suivantes pour créer des lois et élaborer des méthodes de sécurité. C'est une période de temps plus longue que celle proposée initialement par Dubaï. Mattar al-Tayer, le haut de la RTA, a déclaré lors d'une conférence en février. que le EHang 184 de fabrication chinoise, un rival de Volocopter, s'envolera régulièrement avec le ciel de la ville d'ici juillet, bien que cette date d'échéance soit passée. Le CRJ n'a pas répondu à une demande de remarque. Néanmoins, Dubaï reste en tête du peloton en ce qui concerne l'adoption de nouvelles technologies. Le dirigeant de Dubaï, le conteneur Sheikh Mohammed Rashid Al Maktoum, déclare qu'il souhaite que 25% de toutes les sorties des voyageurs dans la ville soient effectuées par des voitures sans conducteur d'ici 2030. La ville a conclu un accord avec L. Un Hyperloop dépendant de quelqu'un pour étudier l'opportunité de construire une collection d'hyperloop parmi lui et Abu Dhabi, les fonds émiratis. Ces technologies ont des dosettes de café en lévitation entraînées par l'énergie électrique et le magnétisme via des conduites d'eau à friction réduite à une vitesse optimale de 1220 km / h (760 mph). Pour le moment, Tematis les brefs vols aériens du Volocopter à Dubaï ont attiré des foules VIP de personnes et des équipes de tournage créant des publicités. Mais ses dirigeants disent qu'après la mise en place des règles, ils seront prêts pour la création en masse. Actuellement, Volocopter a attiré l'attention du constructeur automobile Daimler AG, qui faisait partie d'un consortium qui a investi 30 000 $ en fonds pour Volocopter. Même Airbus, un important constructeur d'avions, envisage de construire ses propres taxis volants. "Nous avons vérifié que cela fonctionne", a déclaré Zosel. «À l'issue de ces cinq années, Dubaï sera prête.»